現(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)攜風云之勢席卷世界，所到之處無一物可逃脫，在互聯(lián)網(wǎng)的圍追堵截之下，絕大多數(shù)人的無手機狀態(tài)堅持不到5分鐘。既然躲不掉，那就撲過去。傳統(tǒng)工業(yè)別無選擇，只有順勢搭上互聯(lián)網(wǎng)的快車，同互聯(lián)網(wǎng)緊密結合，方有機會完成絕地反擊。
借互聯(lián)網(wǎng)之力，最大的福利就是“快”，這個特質對于工業(yè)生產(chǎn)來講尤其了不得。今后的產(chǎn)品生產(chǎn)將一改大批量的模式，轉為小批量、多品種，產(chǎn)品生命周期縮短，要在短時期內(nèi)生產(chǎn)出多樣化的產(chǎn)品，還要盡量地節(jié)約資源、降低能耗從而降低生產(chǎn)成本，這要按照傳統(tǒng)的思路、傳統(tǒng)的做法，幾乎就是不可能完成的任務。而互聯(lián)網(wǎng)能快速地整合信息，優(yōu)化決策，提高效率，把不可能變成可能。有互聯(lián)網(wǎng)的加持，生產(chǎn)領域也完全可以體驗一把速度與激情。
一、中國為什么要趕這個時髦
今年5月18日，國務院出臺《中國制造2025》規(guī)劃，為我國制造業(yè)初步劃定了未來10年的發(fā)展計劃，被普遍解讀為中國版的工業(yè)4.0。
我國毫無疑問是制造業(yè)大國，制造業(yè)已經(jīng)占到全球制造業(yè)比重20%，但中國制造大而不強，無論技術、品牌影響力還是管理經(jīng)驗，都與發(fā)達國家存在差距。細數(shù)中國制造業(yè)企業(yè)的攔路虎，主要有以下三條：
首先是節(jié)節(jié)躥高的人力成本。
其次是創(chuàng)新能力不足，無論是技術、生產(chǎn)模式還是業(yè)務模式，都得不到革新，從而使成本只增不減，優(yōu)勢不再。
最后，中國的現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)要素基礎薄弱。比如質量意識不夠，品牌觀念不強，企業(yè)管理制度不健全，等等。
所以為什么中國要趕工業(yè)4.0的時髦？因為不趕不行，中國制造業(yè)已經(jīng)走到了一個不轉型就無路可走的十字交叉口。
二、品質坐鎮(zhèn)，才有速度與激情
工業(yè)3.0尚未完成的中國，因緣際會，碰上了互聯(lián)網(wǎng)浪潮和工業(yè)4.0，再一次面臨“彎道超車”的機會。
故，我們有非變不可的無奈，也有實現(xiàn)一舉超車的機會，今后挑戰(zhàn)與機遇并存。
從制造大國到制造強國，是質的轉變。很多人認為由大到強的關鍵是互聯(lián)網(wǎng)，畢竟我們身處互聯(lián)網(wǎng)浪潮，但中國的情況是大非強，自動化程度還遠遠不夠，正處在工業(yè)3.0的行軍過程之中。所以由大變強的關鍵不在于互聯(lián)網(wǎng)，而在于把產(chǎn)品做好，保證質量和創(chuàng)新，這是第一步，是制造業(yè)發(fā)展的必要條件，即使中國在此時邂逅了工業(yè)4.0，品質這一關也是必須要打通的關卡。《中國制造2025》的基本方針頭兩條，一個是“創(chuàng)新驅動”，“堅持把創(chuàng)新擺在制造業(yè)發(fā)展全局的核心位置”；一個是“質量為先”，“堅持把質量作為建設制造強國的生命線”，由此可見，質量和創(chuàng)新才是國家對我國制造業(yè)發(fā)展方向的首要定位。而質量和創(chuàng)新則倚仗自動化，只有不斷提升自動化水平，把工業(yè)3.0未竟之事落到實處，才能讓我國制造業(yè)始終保持健康的發(fā)展。先有品質坐鎮(zhèn)，再來享受互聯(lián)網(wǎng)速度帶來的極致增長。
所以，對于中國的企業(yè)而言，也應當把質量和創(chuàng)新作為自身發(fā)展的最重要之事，不能因為迷失在互聯(lián)網(wǎng)煙霧彈中一味求快，而忽視了產(chǎn)品的品質。比如，湖南華辰智通科技有限公司研發(fā)的設備遠程綜合管理系統(tǒng)，遠程管理和監(jiān)控設備，保證設備正常穩(wěn)定的運行。
要沖擊工業(yè)4.0，必須要搞好工業(yè)3.0，這是工業(yè)大牛德國帶給我們的啟示。更多的啟示在于，工業(yè)4.0是一個宏偉的目標，德國為了工業(yè)4.0的推進可謂是下足了功夫，從一開始，它就是一項由諸多企業(yè)、研究單位、大專院校等協(xié)同作戰(zhàn)的大型戰(zhàn)斗。我們的工業(yè)4.0也是如此，它不是一家兩家企業(yè)的事，它是成千上萬個企業(yè)的共同事功，關系到中國制造業(yè)的未來，所以中國的制造業(yè)企業(yè)，應當聯(lián)合起來。
